Pourquoi acheter un vélo électrique ?

Confortable et pratique, le vélo est un moyen de locomotion très apprécié. En effet, il présente de nombreux avantages, que ce soit sur le plan économique et écologique. Petit plus, il permet de faire du sport et donc se maintenir en forme.

• Parcourir de longues distances sans dépenser beaucoup d’énergie

Bien qu’il soit équipé d’un moteur, le vélo électrique doit être pédalé, d’où son appellation vélo à assistance électrique. Grâce à son moteur, ses performances par rapport à un vélo ordinaire sont plus élevées. Les efforts fournis sont nettement réduits, surtout lors des montées. De plus, les possibilités sont plus larges en matière de transport de charges plus lourdes. Aussi, le vélo électrique est recommandé pour se dépenser sans mettre de pression sur les articulations.

• Le vélo électrique, un moyen de locomotion économique

Comparé aux autres moyens de locomotion, le vélo est sans conteste le moins cher qui existe. Ne nécessitant aucun carburant, il permet de rouler gratuitement, quelle que soit la distance. En outre, bien que son achat représente un investissement important, ce coût est amorti avec le temps, car la bicyclette peut durer toute une vie si elle est bien entretenue. D’ailleurs, l’entretien d’un tel véhicule coûte largement moins cher que celui d’un autre. Pour ce qui est du vélo électrique, le prix de l’électricité nécessaire pour le chargement complet de la batterie ne vaut pas plus de 1.5 centime d’euros.

• Rouler écolo et bénéficier de diverses subventions

Permettant de réduire l’émission de carbone dans l’atmosphère, le vélo est un moyen de locomotion à privilégier. Par ailleurs, dans le but de décongestionner les villes, les collectivités ainsi que le gouvernement ont pris la décision de subventionner l’achat des vélos sur le territoire français. Ainsi, les citoyens peuvent accéder à une aide s’élevant jusqu’à 400 euros pour l’acquisition d’un vélo électrique. D’autres avantages financiers sont également offerts aux salariés et aux entreprises pour promouvoir le concept du velotafeur. Par exemple, les travailleurs sont rémunérés à 25 centimes par kilomètres parcourus à vélo (domicile-travail).

Quels sont les points faibles du vélo électrique ?

Lors de l’achat d’un VAE, il est essentiel de connaître ses spécificités pour optimiser son utilisation. En effet, bien qu’il soit très pratique, il peut causer quelques désagréments :

• Le VAE est un équipement qui pèse lourd, environ 24 kg. Pour le pousser à la main, il faut beaucoup de force. De plus, le pilotage peut être assez difficile si la batterie est déchargée ;
• Le VAE fait l’objet des convoitises et est particulièrement touché par les vols. Afin d’éviter cela, il est conseillé de le garer à l’abri des regards. S’il est laissé à un emplacement découvert, il est conseillé de retirer sa batterie. Enfin, l’antivol est indispensable pour la sécurisation du deux-roues.

Bien choisir son VAE

Afin de profiter d’un équipement performant et adapté à ses besoins, il est important de faire le bon choix. Dans ce contexte, plusieurs critères sont à prendre en compte dont :

• La gamme : vélo de ville, VTT, VTC, vélo de course, pliant ou autre ;
• La puissance de la batterie ;
• Les caractéristiques du moteur ;
• Les freins ;
• La forme du cadre ;
• Le poids.

 En fonction du profil de son utilisateur, le VAE idéal doit permettre de se déplacer dans les meilleures conditions.

• Bien choisir la batterie

En principe, les batteries pour vélo électrique ont une puissance comprise entre 300 et 600 Wh. Plus ce chiffre est élevé, plus la batterie possède une capacité élevée. Elle sera ainsi plus performante. La puissance de la batterie n’impacte pas forcément sur son autonomie. Ainsi, lors de l’achat du vélo, il est important de choisir la bonne puissance. Pour une utilisation intensive, il est conseillé de choisir une batterie à puissance élevée. Au bout de quelques années, la batterie risque aussi de perdre en autonomie. Le cas échéant, il sera nécessaire de la remplacer. À savoir que le remplacement de la batterie coûte largement moins cher que l’achat d’un équipement neuf.

Afin que l’utilisation du vélo électrique se fasse confortablement, vérifier l’état de la batterie est très important. D’ailleurs, sur les modèles actuels, détacher et poser la pose de la pile se fait en quelques gestes.

• Et le moteur ?

En ce qui concerne le moteur, le cycliste peut choisir entre deux modèles :

• Un moteur qui se situe dans la roue arrière et qui fournit une poussée à l’arrière du vélo quand la roue est en mouvement ;
• Un moteur situé dans le pédalier qui offre une assistance suivant l’effort fourni.

D’une manière générale, les moteurs dans le pédalier sont recommandés, car ils sont plus performants en matière d’autonomie. Offrant une assistance proportionnée, leur consommation d’énergie est mieux contrôlée. En effet, l’assistance fournie varie en fonction de la force appliquée sur la pédale. Ce moteur offre également plus de stabilité à la bicyclette en baissant son centre de gravité. Il est cependant plus sensible aux pannes.

Avec un moteur dans la roue arrière, l’autonomie est plus importante, ce qui réduit considérablement l’effort fourni.

• Les freins

Présentant un rapport vitesse/poids important, le VAE doit impérativement être équipé de bons freins. Pour ce faire, le cycliste peut choisir entre quatre types de freins :

• Mécanique à patins (V-Brake) ;
• Mécanique à disque ;
• Hydraulique à patin ;
• Hydraulique à disque.

Chaque modèle présente des avantages et des inconvénients. Ainsi, il doit être choisi suivant les habitudes du cycliste. Pour ceux qui aiment rouler vite, les freins mécaniques sont plus adaptés, car ils offrent plus de performances en matière de réactivité que les freins hydrauliques. Ces derniers sont cependant appréciés pour leur confort d’utilisation. À savoir que l’entretien des freins hydrauliques est plus fastidieux. Leur système doit notamment être régulièrement purgé. De plus, les garnitures des disques doivent être remplacées une à deux fois par an.

• Qu’en est-il du cadre ?

Impactant sur le confort de conduite et le niveau d’effort à fournir, le cadre doit être minutieusement choisi. En ce sens, il doit principalement correspondre à la taille du cycliste. Voici quelques proportions à garder en tête :

• Pour un cycliste de 1,50 à 1,60 m, un cadre de 42 à 47 cm est adapté ;
• Pour 1,60 à 1,70m, la taille du cadre doit être comprise entre 47 et 50 cm;
• Il faut prévoir un cadre de 50 à 53 cm pour un cycliste mesurant entre 1,71 et 1,75 m;
• Entre 1,75 et 1,80 m, le cadre doit faire entre 53 et 55 cm;
• Pour un grand cycliste mesurant plus de 1,85 m, privilégier un cadre mesurant jusqu’à 63 cm.